2026 年 3 月下旬以来，全球主流船司密集发布涨价通知，亚欧、美线、地中海等核心航线进入 “涨价周期”，运价涨幅超 30%，叠加紧急燃油附加费，出货综合成本显著上升。具体调整如下：

达飞、MSC：3 月 22 日起上调远东至北欧、地中海、黑海航线 FAK 运价，覆盖 20’/40’普通干货箱、冷藏箱，同时征收每 TEU 150-180 美元的紧急燃油附加费（EFS）；

马士基：同步上调亚欧、美线运价，叠加战争风险附加费（WRS）、碳排放附加费，至中东航线 WRS 标准达 1500 美元 / TEU；

内贸船司：泛亚航运、安通控股 3 月 11 日起征收每自然箱 500 元的紧急燃油附加费，内贸航线成本同步上升。

此次涨价源于国际油价高位运行（低硫燃油每吨 780-820 美元，创三年新高）、中东地缘局势紧张导致的船舶绕行成本增加，以及全球外贸备货需求释放引发的舱位紧缺。物流巴巴平台上的华南外贸企业（深圳、广州）受影响最大，3-4 月出货计划需提前规划，避免二次涨价风险。

行业建议

货代企业立即更新对外报价，明确运价、附加费拆分标准，优先与长约客户签订锁价协议，稳定核心客户；

货主企业调整出货节奏，3 月内完成重点订单订舱，避开 4 月涨价高峰，同时优化配载方案，提升集装箱利用率以抵消成本上涨；

物流服务商拓展多元化航线资源，布局东南亚中转通道，规避单一航线涨价带来的业务冲击。