航运旺季延续 达飞密集调整多航线附加费

进入9月下旬，全球集装箱航运市场运价与附加费调整节奏持续提速，各大船公司持续优化航线收费体系，适配旺季出货需求与市场运力格局。9月17日，法国达飞轮船（CMA CGM）集中发布多份官方通知，对多条核心贸易航线的旺季附加费（PSS）进行新一轮调整，覆盖中非、中南、欧美等多条主流航线，调整范围广、涉及货量大，对进出口企业物流成本产生直接影响。本次调整涵盖中国至西非、中国至毛里求斯、欧洲至美国等多条重点航线，同时叠加南非德班航线前期调整政策，形成跨区域、多梯度的附加费优化体系，也体现出当前航运市场精细化、分区域定价的发展趋势。

中国至西非航线：最高加收200美元/TEU

西非航线一直是达飞重点布局的优势航线，也是本年度附加费调整最频繁的航线之一，全程采用分航区差异化收费模式，无统一港口服费标准。早在6月初，达飞就曾对西非航线完成一轮调价，其中西非中部航区旺季附加费为750美元/TEU，南部航区为525美元/TEU，后续根据市场供需持续微调。本次9月新一轮调价，结合四季度出口旺季、运力调配、区域贸易需求等因素，针对性优化费率，进一步适配西非市场物流行情，也意味着中非贸易出口成本进入动态波动阶段。

除非洲主干航线外，达飞同步升级非洲岛国航线收费标准，针对中国、东北亚、东南亚至毛里求斯路易港航线出台全新旺季附加费政策。该政策同样于2026年9月21日正式生效，面向所有品类出口货物，统一加收200美元/TEU旺季附加费，无货物品类、船型差异化限制，规则清晰统一。

南非德班航线：双批次差异化调价落地

两轮调整针对不同起运地范围、不同装船窗口期制定差异化规则，形成阶梯式收费标准。这也意味着，该航线附加费并非单一固定标准，货主订舱时不能仅凭单一通知核算成本，必须结合货物起运区域、实际装船日期，核对达飞当期最新官方费率，避免因规则混淆导致成本核算失误、报价偏差等问题。多批次差异化调价，也体现出船公司针对非洲区域旺季出货高峰的精细化风控与运力调控思路。

本次调价不仅覆盖亚洲至非洲航线，欧美跨洋主干航线也迎来政策调整。达飞9月17日公告宣布，将原定于9月20日生效的北欧至美国航线旺季附加费调整，整体推迟至2026年10月1日正式落地，为市场预留充足缓冲周期。

外贸物流从业者核心实操注意事项

同时，从业者需摒弃“只对比表面运价”的传统模式，结合船期稳定性、交付时效、目的港规则、附加费变动周期，综合核算整体物流成本。针对多批次差异化调价航线，需实时跟进船公司最新公告，根据出货窗口期动态调整订舱方案，提前锁定舱位与费率，有效规避旺季运价波动风险，保障外贸物流成本稳定、出货顺畅。