据专业海运事故追踪平台FleetMon报道，事故发生后，许多集装箱漂流在北太平洋日本海域的东千岛群岛。

船舶信息显示，事发当时“MAERSK EINDHOVEN”轮正在从中国厦门到美国的途中，原定船期预计3月1日到达美西洛杉矶港。

另据今天（2月18日）最新消息：确认“MAERSK EINDHOVEN”轮在驶出日本北海道海域后驶入波涛汹涌的太平洋后集装箱丢失。马士基官方暂时还没有报告丢失集装箱的数量。

目前船上的情况明显恶化——“MAERSK EINDHOVEN”轮于2月18日凌晨掉头返回，截至2月18日协调世界时0300时，正以大约17节的速度朝相反方向航行——要么是为了避免进一步的损失和躲避不利的风和海，要么是为了寻找最近的港口。集装箱损失可能是主要损失之一。

资料显示，“MAERSK EINDHOVEN”轮服务于马士基美西航线AE1，事发前曾挂靠国内的香港、深圳盐田、厦门等港口，船上满载春节前由中国运往美国的货物，国内货主恐遭受影响。

来自大船期的资料显示，发生事故的“MAERSK EINDHOVEN”轮，除了服务与MAERSK，共舱的船公司可能还有HAMBURG SüD、HAPAG-LLOYD、MCC、SAFMARINE、SEAGO、SEALAND。

鉴于事故对国内货主影响较大，近期有货物配载在该船的货代货主要注意了，及时关注船公司信息及船舶动态，了解货物和船期延误情况。